Замена шаровой опоры в Москве
в СТО Motul Garage

Замена шаровой опоры в Москве в сети СТО Motul Garage

Шаровая опора — это стальной шарнир, который соединяет поворотный кулак с рычагом подвески. Эти элементы обеспечивают подвижность колёс и согласованность их движения с подвеской автомобиля.

Шаровая опора удерживает ступицу в вертикальном положении и предотвращает её смещение с опоры кулака. Кроме того, она обеспечивает свободное вращение колеса как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости.

Функционально шаровая опора похожа на тазобедренный сустав человека, без которого невозможно двигаться.

Шаровой шарнир принимает на себя нагрузку от автомобиля и испытывает ударные нагрузки от неровностей дороги во время движения.

Существует четыре типа шаровых опор, которые различаются по типу рычага:

•  Опора прямого рычага соединяет её с кулаком, а также соединяет амортизатор с рычагом и с кузовом автомобиля.
•  Опора треугольного рычага скрепляет шаровую опору и соединяет рычаг с кузовом автомобиля, а также с стабилизатором поперечной устойчивости на переднеприводных автомобилях.
•  Опора рулевого наконечника соединяет рулевую рейку и поворотный кулак на передней подвеске.
•  Опора амортизатора соединяет стойку амортизатора и нижний рычаг подвески (встречается на автомобилях Mercedes).

В подвеске автомобиля может быть от двух до восьми шаровых опор, в зависимости от конструкции автомобиля.

Движение по неровным дорогам на высокой скорости приводит к преждевременному износу элементов подвески, включая шаровые опоры. Поломка шаровых опор может привести к блокировке колёс или их вывороту во время движения, что может вызвать столкновение с дверью или крылом автомобиля и привести к аварии.

Изношенные шарниры в опорах ускоряют износ других элементов подвески, а также приводят к быстрому износу резины, ухудшают управляемость автомобиля и снижают комфорт при вождении.

От чего зависит износ шаровых опор?

•  Плохое состояние дорог и езда на высокой скорости по неровностям, таким как трамвайные пути и лежачие полицейские.
•  Отсутствие смазки, которую необходимо периодически добавлять в опору.
•  Повреждение или разрушение пыльника опоры, что приводит к попаданию внутрь абразивных частиц.

Наши специалисты рекомендуют проводить плановую замену шаровых опор каждые 40–50 тысяч километров пробега. Аварийная замена шаровой опоры необходима в следующих случаях:

•  При проезде неровностей слышен скрип или скрежет, раздаются стуки.
•  Автомобиль заносит в сторону при движении по ровной дороге.
•  Наблюдается свободный ход руля или, наоборот, требуется чрезмерное усилие при повороте.
•  Быстро изнашивается резина на одной из сторон автомобиля.

В этих случаях рекомендуется провести диагностику всей подвески автомобиля, так как проблемы с шаровой опорой могут быть не единственной причиной.

На большинстве моделей автомобилей шаровую опору можно заменить без снятия рычага подвески. Однако сделать это самостоятельно без специального оборудования и опыта достаточно сложно.

Если вы не хотите подвергать себя испытаниям с гаечным ключом под днищем автомобиля, то приезжайте в один из автосервисов Motul Garage в Москве. Мы проведём диагностику ходовой части автомобиля и заменим неисправную шаровую опору (при необходимости смажем её или заменим пыльник).

Кроме того, в наших сервисных центрах в Москве вы можете провести аппаратную замену масла в автоматической коробке передач, аппаратную замену антифриза с промывкой системы охлаждения, замену масла в двигателе с промывкой системы и замену салонных фильтров.